ブログ休止中の鉄活動（その2・モケーでサザンクロス）

ブログ休止中モケー、その2はエアロトレイン～

（Mitch MarkovitzさんのFBより）

昔からの人気モノに、Cedarもついつい手を出してしまいました。
メリケンから届いてしばらくは、箱から出してはぼ～っと眺めてましたが〜カルディ電車をきっかけにモケー熱再燃した3月頃から、3線式→2線式改造し始めました。カルディちゃんとは打って変わって、こっちの改造はサザンクロス（さんざん苦労す→つまらん！）の連続でした。

何はともあれ機関車の2線式動力化が必！～ほんとにできるんニャ？と鉄ニャン疑惑の眼差し〜スカートを外すと当時のGM製DLのと同じ台車枠が見えます。これに所属クラブJORC領付品モーターとミニ4駆用のギヤを使って自作した吊りかけユニットを2個組み込みました。さっすが未来の列車だけあって台車にセンターピン穴が無い～いえいえまだ開けてないだけです～

この動力ユニット、走りは快調なのですが、動軸が２軸しかないこの機関車では明らかにパワー不足～実物並みの高速運転は絶対無理そうです。
そこでモケーでは隠れボギー後部台車（爆）の１軸にモーター入れて、3軸駆動としました。
本物の後部台車は１軸で軸配置はBー１、モケーはそれじゃうまく走らないので、製品の後部台車は隠れボギーになってるわけですね。
後部台車の改造前と改造後の画像をば～
2線式でも同じ方式の台車を新調し、吊りかけ動力組み込みました。
このあたりの造作は結構手こずりましたが、出来上がりを改めてみるとなんとも不細工ですねえ～異径車輪ボギー台車＝成り行きマキシマムトラクション！しかも短い軸距に収めるため、斜めったモーターが苦労を物語る〜って自分で言うかぁ。
そんなこんなで単行（機関車だから単機か）でのそのそ試運転したのが3月末でしたか。
鉄ニャンの横にチラッと見えてるのは3線式の内臓です。メーカー独自のサウンドなどが組み込まれていて、何とか利用できないかと思うのですが、結局いつも廃棄処分～

下半身に続いては上回りですが、ぶっちゃけ外観はいじってません。

このめっちゃカッケーお写真は、お仲間のカメラマンＡさん＝通称チャッピーさん撮影です。

アトミックなデザイン～てか、まんまＧMのクルマのボディデザイン！ガラスなんかも流用じゃないかと思っちゃう～のキャブには簡単にインテリアをつけ、機関士と助手も乗せました。
ヘッドライトをLED化して照度アップしました～ここまでで約１か月、地下鉄やPCCの2線式改造より層倍の手間食っちゃいました～やれやれ。

引き続いては連なる客車の改造にかかりましたが、こちらもまた〜ってかこちらの方がサザンクロスでありました～やれやれ。

そのお話は次回に続きます・・・

ではまた。