おもひでぽろぽろ～揖斐谷汲線！

神戸行きがクルマだったおかげで、かつて何度となく通った名鉄揖斐・谷汲線廃線跡巡り～なんて、やらかしました！
旧谷汲駅舎の路線図兼運賃表〜2005年まで、こんな電車があったんです。

まずは美濃北方駅跡に行ってみましたが、区画整理中で残るのはこの柵だけでした。廃止直前の2005年3月、北方での交換風景～上写真のベランダの家が電車の間に見えています。

次の真桑駅はホームが残っていましたが、架線柱が無いのが残念～そりゃ無理か・・こんな看板見ても「どっちでもいいや」と思うのは余所者だから？

そして拠点駅だった黒野駅跡へ～ここは「レールパーク」なる施設になっているのですが～う～む、嬉しいような哀しいような場所ですねえ。でもまあ、駅本屋とホーム上屋が残っているのはありがたいことです。
ここでは、真夏の日差しの下で元瀬戸電のモ560や～昭和52年大雪の日に、スノープロウも勇ましいモ755をゲットしたなぁ～と、しばし思い出に浸りました。
ちなみに今いるお電車（?）はこれだけです（爆）。

駅前後の今昔ポジションもキッチリ撮りました、まずは忠節寄り～
昭和43年夏の賑わいも、今は昔～新岐阜行き直通急行と本揖斐行き普通の交換風景です。

こちらは本揖斐寄りの鉄橋。ここは、直通急行がデビューして間もない昭和43年にやってきた思い出深い場所ですが、ガーダーは廃止前に架け替えられていたんですね。
昭和43年撮影時は川の改修前で、赤白の急行はキレイに撮ったものの、あまりの暑さに流れで足を冷やしてて、2軸単車改造連接車モ400＋元琴平急行の小形車モ180、という貴重な編成写真がご覧の通り↓でした～
でもこの写真、好きです。

思い出の黒野からは、旧谷汲線に沿う道を行きます。

交換風景が見られた北野畑にはホームが残っていました。
雪中の交換シーンが堪らんかったっす！

北野畑から根尾川沿いの区間を過ぎて～旧谷汲駅の保存車、モ511とモ755に、やっと対面できました。

ここでも今昔写真。モ755が置かれてる場所で、昭和43年夏のモ565撮ってました～旧駅舎の屋根も見えています。

谷汲駅の2両は綺麗に保存されてるのは嬉しい～嬉しいのですが、所詮はダルマ～構内の片隅でもいいから動態保存してほしい、なんて思っても貴重なお電車がバンバン潰されていくニッポンでは所詮かなわぬ夢ですよね・・・モ510はアメリカのトロリーファンにも「ファイブテン」と呼ばれて人気があり、実際に某トロリーミュージアムからオファーもあった（らしい）のですがもちろん実現せず・・3両も保存されてるんだから1両くらいはメリケンで～と彼の地のトロリーミュージアムで「走る保存車」に乗ったCedarは思うのでした。

とかとか～2023年2月2日、おもひでぽろぽろの谷汲線訪問記でした。

ではまた。