たまにはトロリーじゃないスイス～Rhbの車両たち

新年3稿目も2023年10～11月ヨーロッパ旅報告、今回はRhb（レーティシェバーン）の車両集です。
ランドバッサー橋の行き帰り、国鉄とのジャンクション、クール（Chur）駅頭スナップが主体です。
（1）Rhbはスイス有数のメーターゲージ私鉄、客車テーブルの路線図を見てネットワークに驚きました。（2）クール駅上に作られたバスターミナルからRhbホームを見下ろしてます。右手が国鉄のホームですが完全に一体化してますし、切符も通しで買えます。

ホームに降りると、おっといきなりの日本語だあ！（3）Rhbはラックレールを使わない、ということで箱根登山と姉妹鉄道なのはご存知の方も多いですね。（4）〜1979年から、ってことまで書いてある！お山登りがこの機関車の引く列車ってのは、嬉しいような恥ずかしいような。

左が標準色の同形、湘南型＋パノラミックウインドウの前面が典型的スイス形、モケーなんかで見知ってるせいで初めて会った気がしません。サンモリッツまでの本線はEL＋客車のほか、3両ユニットの昆虫顔電動車＋客車という編成もあります。電車が機関車と同じように使われるのも、古くからのスイス流です。（5）
チューリッヒ中央駅で見かけた国鉄のRE4／4も同じ顔、軌間が違うけど兄弟ですね。（6）こちらはだいぶ世代交代が進んでるようです。

クールからのお山登りはEL＋客車編成で。なかなか立派な車内～さすがは観光路線。（7）尾根遺産の向こうに見えてるのはRhbの別線の電車です。

お山の上の某駅にて、ここにある小さな博物館には、日本でもモケーでお馴染みのこの2両が展示されてました。（8）この電車は鉄仲間所有のBEMO製の原形モケーを何度も見てるせいで、実物との対面もなんだか不思議な気分〜ちなみに展示車は内部が改造され、形式も変わってます。。（参考写真①）

（9・10）こちらも別のお仲間のＧゲージを見て「かっこええ！」と思ったミニクロコダイル。ブラウン・ボべリの銘板に見入ったりして～
(参考写真②）

しかし、ここまで見覚えのある車両ばかりのスイス形って、日本の外国形モケーではメジャーなんだなぁ、とマイナー外国形（＝メリケントロリー）モデラーCedar、改めて実感いたしました～。

同じ駅ではこんなスナップも、これもお馴染み赤い軽量客車と雪山、あースイスだぁ！って気分でした。
（11）

（12）お山の上にも保線基地が、こんな編成も動いてました。

山を下っていく旅客列車をぼ～っと見てたら、なんとELの後ろに貨車が・・
Rhbに限らず、ヨーロッパでは客レでも機関車の反対側は制御客車になってるペンデルツークが一般的ですが、推進運転の規定両数以上の場合は反対側につなぐようですね～（13）

この融通無碍な運用は、翌日ランドバッサー橋の最寄り駅フリズールからお山を下りる列車でもやってました。
（14）この日は貨車でなく客車でした～

終点クールで機関車を～こうなると中間電動車と呼びたくなる！（15）

（16）クール駅の国鉄を挟んだアローザ線側には、こんなELやDLもいました。（17）このあたりもとっくにモケー化されてるんでしょうねえ、知らないけど。

とかとか・・・国鉄がカバーしてない山岳部の奥深くまで、急こう配をよじ登って走るRhb。
（18）

ほぼ全線にわたって1時間１本の運行が確保され、貨物列車も運行するなど、クルマに頼らない環境先進国スイスの交通政策の一環を担うレベルの高い鉄道ですね～その分運賃の高いのもびっくりでしたが・・（フリズールーチューリッヒ間、片道￥10000超！）

ではまた。