こんなに暑くなかった頃の夏写真たち

熱帯夜や猛暑日続きの2023年の夏、線路端でお電車撮る気も失せました～
そりゃ気合が足りないからだ！～隙間電車やら尾根遺産お背中電車やら撮ってる瘋癲老人ですからねぇ～。
そんなCedarにも気合というものがあった1967年＝昭和42年、高校1年の夏。父と花巻→福島にお電車撮影に出かけたときのカラー写真を～（1）旧ふブログ時代にご覧に入れた写真ばかりですが、この季節になるとファイルから呼び出したくなる写真たちです。

まずは花巻電鉄、夜行急行から降りると、こんな風景が寝ぼけまなこに飛び込んできました。
有名な馬面電車も辛うじて生きていました～この時は事業用となっていた木造デハ５、奥には鋼製馬面の姿も見えます。

（2）右の鉄道線車輛と比べると、縮尺の違う模型が並んでるみたいですね。

（3）花巻温泉へ向かう鉄道線を開けた場所で撮っていました。T車を２両つないで、通勤通学の足として利用者が多かった時代が偲べます。
交換駅の花巻グランド前、電車よりも周辺メインなのがCedarらしい？（4）ここは半世紀後の今、あの大谷選手の出身校の近くなんですね。

そして午後はいよいよお目当ての軌道線（鉛線）へ～

（５・6）まずは西公園の併用軌道。つげ義春の劇画に出てきそうな街並みを、小さな電車が通り抜けていきます～

（7・8）鎮守の森、入道雲、藁ぶき屋根、ポール電車～

この空気を確かに体験したはずなのに、今では夢に出てきたシーンのように思えます。

（9・10）四戸平温泉手前でキャッチできたトロリーミキスト～
ベストポジションでは温泉旅館の送迎バスの砂埃が写ってしまいました。

仙台で一泊して福島交通飯坂東線（軌道線）へ～
鉄道雑誌で見たとおりのルーラルトロリー風景に感激しましたが、結局一期一会で終わってしまった福島の電車でした。

（11）家並みや人と電車が近いのに大いに魅せられました。（12）人と街と電車～Cedarが鉄道を撮る方向性？がこの時くらいから見えてきた、といえるかも？

（13）
お電車単体→電車＋背景＝お電車風景→お電車風景＋人＝お電車シーン、という志向かな？

（14）

そんなこんなの1967年夏。写真からは伝わってこないけど、このころだって夏は充分暑かったんです～でもまだ「日本の夏」でした～今みたいな熱帯気候なんかじゃなかった。

「ゆく夏を惜しんで」などという常套句で〆る季節ですが、とてもそんな気分ではない2023年の夏に送る56年前の夏写真たちでした。

ではまた。

銀座の都電5501

前回の三菱スカイリング→三愛ドリームプラザ解体の記事のオマケにご覧に入れた、都電5500の画像の続きです。

都電最終日の銀座～京橋界隈の街並みと合わせてご覧ください。（すべて昭和42年12月9日撮影）
池上駅行きの越後屋バスと並ぶ品川駅行き5501、奥には三愛ビルが見えていますね。

総勢7両あった「和製PCCカー」5500ですが、実際にメリケンのパテントによるPCCカーは5501だけで、5502以降の6両は日本の技術で作られ、参加メーカーの頭文字をとってMSN車などと呼ばれていました。
こちらは4丁目交差点を渡る5502です。
5502は竣工が遅れていた純正PCCカー5501より先に、初代5501として登場した車両ですね。この日は動ける5500はお名残りで＝1系統専用車ですから実質この日が最終運行＝総動員されてたようです。

再び5501。銀座2丁目電停で丸子橋行き越後屋バスとのツーショット、バスの色も懐かしいなあ。
当時は東京駅から郊外への長距離直通バスがかなりあって、1枚目の池上駅行きとか九品仏行きとか、吉祥寺行きとか、蕨市行き、なんてのが終点エリアの私バス車両で都心まで来てましたね。

昔恋しい銀座の柳～なんて歌にも唄われた柳と5501のカットもありました。歩道が広がった今も銀座の柳は復活しませんね～

こちらは京橋交差点でのショット、金融機関や商社の多いこの界隈には重厚なビルが数多くあり、繁華街銀座とは違う東京風景が見られました。
5501と他車との違いは、台車が本場譲りのスカートで隠れてることです。
純正PCCは内側台枠ですから急カーブでも大丈夫だったのでしょうか～。5502他の6両は通常の外側台車枠なので、台車部スカートが切り取られています。

その日は夕暮れとともに、師走の買い物客とお名残乗車客が入り乱れて大混乱～よく分からないこんな写真もあります～名残を惜しむというより単なるお祭り騒ぎになって、当時から人混み嫌いのCedarは、名残り惜しそうな父を急かしてとっとと帰宅したのでした。
そのころヒットしたコミックソング＜走れコータロー＞のなかで呑気な喋りを物真似された、当時の都知事が嬉しそうな顔で廃止記念電車に乗っている映像が、その夜のTVニュースで流れてて、鉄少年Cedarは＜なんだかなあ？＞と思ったものです。

後になって「都電の撤去は間違いだった」と言ったとか・・・おせーよ！！そんなこんなで5501の銀座でのショットでした。
たま～にヤフオクなんかに5501のモケーが出るとついポチリたくなる、メリケンお電車フェチCedarなんです。都電ならコレ、欲しいです・・・

ではまた。

今日は11月11日ですね。

今日にちなんだ写真探してみたらありました。都電唯一のゾロ目1111。

撮影は昭和36年、場所は神明町車庫、撮影当時Cedarは小学生でしたから、こんな写真撮れるわけもなく、撮影者は父です。でもこの写真撮った時の記憶はあるのですね。この時は銀座通りの都電廃止に伴い1100、1000が使われていた40番（神明町ー銀座）が無くなるので、神明町まで散歩がてら撮影に出かけたのでした。

フレーミングでお判りですが、父の目当てだったのは営業車両では1000、1100だけに残っていたブリル76E台車でした。

思えば、今やアラセブ鉄爺となったCedarが台車フェチ、それも古いアメリカン台車フェチとなったのは、ガキの頃にこういう撮影について行ったのが影響してるんですね。

銀座通りの都電廃止時点で、純正アメリカ台車は営業車両から消滅し、高床車両も消えたのでした。

こんな写真↓を見ると、今でも胸がざわつくんです。

鉄ガキの魂70まで、今でもこんなモケー作ってるし〜

なんだ、結局はフェチ話かいな！

はいはい、お古いお手軽ネタでした。

どうもすみません。

ではまた。

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便乗記事～下之一色線の記憶

いつもコメントいただき、リアルでもお付き合いのある（コロナ禍で久しくお会いしていませんが）シグ鉄様のブログ記事から、遠い記憶が蘇った名古屋市電の或るローカル線のオハナシです。
（1）

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