台湾街歩き（その1）鹿港ぶらぶら

11月28日朝、Cedarは台北轉運站（長距離バスターミナル）にいました。（1・2）行き先は中部の鹿港（ルーガン）清朝の頃は「台湾3大賑う港」と言われた古都です
台湾バス結構好きなんです。鉄道の行かない町にも直通で行けるし～（3）途中高速が混んで所定より30分遅れで鹿港着
（4）老街（ラオジェ）と呼ばれる街並み保存エリアから、ぶらぶら歩き開始。

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台鐵お写真集（その1＝猫村でもやもや写真）

もう2週間前になってしまった台湾旅。食＞街＞鉄だったんですが、台鐵の車両も少しは撮ってます。街歩きのついでに撮ったものでロクな写真は無いですがまとめてご覧ください。一応撮影順に並べております。

2日めの朝台北車站で、区間車・区間快車用の最新形式、韓国ロテム製EMU900形です。（1）昨今地球上いたるところに生息してる昆虫顔がここにも・・・割とよくあるタイプの君よ～♪

台車フェチだった父のDNAか、こういうのもつい撮ります（2）これも昨今日本のによく似てますね。

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台北お電車新線に出撃！

食＞街＞鉄っていう気分で出かけた今回の台湾でしたが～
（1）
美味くて安い朝メシ↑と↓昼メシで満足しちゃうと～（2）
んじゃぁまあ鉄も頑張っちゃう！？～となった11月27日午後、台北南西部に最近開業した2つの路線に出かけました。
（3）軽軌（LRT）の2路線め（台湾では3路線め）と

（4）捷運（MTR）2番めの無人自動運転採用路線と・・
どんどん広がる台北お電車ネットワーク！を実感してきました。

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台北の鐡道博物館（その2）

台北の鉄道博物館＝台湾博物館鐡道園区レポート、2回目は2階のレイアウトです。（1）1970～80年代旧台北駅周辺と、1910年代の台北鐡道工場を再現したものが併設されて、運転も行われていました。（2）
旅のWebなどでレイアウトの存在は知ってましたが（相変わらず「ジオラマ」って書く～止めてくれ！）ゲージもわからず（Nゲージって書いてるアホもいましたね！）大して期待していなかったんですが「台北車站旧駅」を再現してるってのが気になって・・・
そのわけはやっぱりあの映画（またかよ）です。
（3）そうです。Cedarが大好きなあの映画「恋々風塵」には地上時代の台北駅が登場するんです。

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台北の鉄道博物館（その１）

3泊4日の台湾から帰ってきました。
今回は食＞街＞鉄っていう気分でしたが、着いた日、11月26日午後はいきなり鉄活してました。（1）前回来た時は空き家状態だった旧台湾総督府鐡道本社が、國立台灣博物館-鐵道部園區として整備・公開されていたのでホテルチェックインまでの時間に行って見たという次第～（2）単なるキルタイムのつもりでしたが（こらこら）結構楽しんじゃいました。

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台湾旅に寄せて、’90s台湾想い出写真その2

この記事がアップされるころ、Cedarは台北市内のどこかにいます
（予約投稿でスミマセン）。
こんなところ？
こんなところ？こんなところにはいませんよ！
今回は3泊4日の短い旅で、宿も3泊同じ。遠出するにしても日帰り圏内だし、5年前の台湾鉄旅みたいな弾丸移動はしません・・そんな中で一つ候補に挙げたのは、今やガイドブックにも載ってしまう有名観光地の台鉄平渓線
（参考画像）こんなだとちょいと引きますねえ。台北から近いし、沿線の景色は良いけど爺独りではなあ・・

平渓線、初めて行ったのはもう四半世紀以上前です。（1）Cedarの知ってる平渓線風景、以下ご覧ください。

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’90ｓ台北市内の想い出写真

来週台湾行くことにしました。
怪我で安静生活を強いられているうち「今年中にどこか行きたい！」と航空券のネット検索してたら安いチケット見つけてしまったのと、仕事で頻繁に行ってた1995～7年ころに泊まってた台北のビジネスホテルが営業してて料金もリーズナブル～ってことで台北ぶらぶら旅となりました。

そんなきっかけで（？）業務の合間に撮った’90ｓ台鉄写真をまとめてみました。
（1）地下化工事中の台北～松山（ソンシャン）間を行く自強號、当時の最新形300形はイタリア・ソシミ製だったかな～

ここは当時のクライアントのオフィス近く、南北の大通り松江路（ソンチャンルー）が台鉄を跨ぐ光華橋という跨線橋で、列車頻度も高いので打ち合わせの前後に独りバックレては写真撮ってましたね。

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難解ムカデ電機の進捗

GGUの準備と足の怪我で、ひと月以上も放置状態だった難解（南海）ムカデ電機にパンタがつきました。（1）補強の入れ方や横形碍子など、南海形はパンタも独特のスタイル。（2）下廻りがED（MM4個）からEH（MM8個）と倍増したのでパンタも倍増～狭い屋根に2個、EF57みたいに屋根から突き出して載せてます。

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不便な区役所・オキニな街

東京23区の区役所で、交通アクセスワースト1は世田谷区役所でしょうね～
（世田谷区HPより）かれこれ40年世田谷区民やってますが、行くたびに「なんでこんな場所なんだよ」！って腹立ちます。

最寄り駅は世田谷線のここかなあ・・・
（1）OER梅が丘からは到底徒歩圏内じゃないし、地図にも書いてない。人口80万の自治体ヘッドクオーターに高速鉄道では行けないんですぜ。

先日も野暮用で出掛けましたが、シルバーパス使えないお電車には乗らずに等々力から越後屋バスで・・・そのバスも減便、系統削減でどんどん使えなくなってるんです。

（2）ご多聞に漏れず区民の税金使って建替え中ですが、予定より工期遅れてごたごたしてます。
昔のコルビジュ風の建物が好きだったなあ～
（３＝2015年撮）

建て替える金使って交通の便の良い三茶あたりに移転するとか～目黒区みたいに空きビル活用してここは公園にでもすればいいのにねえ、といつも思います。

そして帰りは松陰神社前に出てくるのがデフォです～市役所は×ですがこの街は〇
（4）

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ラストベルトとインタアーバン

あろうことか（あるんですねえ）、メリケン次期大統領はあのジッチャンがカムバックしちゃいました！

その是非についてはココで論じる気はありませんが、南部と並んでジッチャンの支持者が多いのが東部から中部にかけてのペンシルヴァニア西部、インディアナ、オハイオ、ミシガンあたりの通称ラストベルト（Rust Belt）と言われるエリア（黒丸の部分）、20世紀初頭～第2次大戦後は製鉄・自動車をはじめとするアメリカの重工業の中心でした。

（下はWIKIより引用）

そしてこの「赤錆地帯」にはCedarの大好きなメリケンインタアーバンの大ネットワークがあったんですね～って話がしたかったんです。

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