架線集電といえば、ラインカーでしょ！

PEミートが終わっても一向に終わらないのが、わがモケー鉄の架線集電ブーム（ブームなんかい！）

隠れ家線にはヤード増設（まだ架線はありませんがト～ぜん架線つきます。）そして車両の架線集電化も急ピッチ、さらには架線があるならコレも必要！ってことでラインカー製造中です。種車はChitetsuさんから頂いたこのボディ、物干し台みたいに広い屋上ランボードを見たJuniorさんいわく「こりゃラインカーでんがな（実際にはこんな関西弁じゃなかった）」

モケーでも架線を張り巡らすなら、ラインカーは必須のラインナップですよね。来週には神戸に持ってってデビュー予定です。

(画像はイメージです）

「ラインカーってなんだ！？」～おっと失礼しました、日本にはあまり無かったお電車ですもんね。
Line Carってのは架線修理車とでも訳せばいいんでしょうか？アメリカのトロリーラインにはごく普通に見られた事業用車です。
屋根の上には架線やき電線などの修理する台がついていたり～

ぐるぐる巻かれた針金（架線そのものや、吊架線のスぺアだったりします）をぶら下げていたり～

可動式アームの先にワイヤーリールがついてるものなど、なかなかのゲテモノ揃いです。
目的別に専従車両があるのが、いかにもアメリカらしいですね。
日本のラインカーといえばこれ↓ですから・・
（名鉄・日比野駅）

今どきのラインカーは香港で見たコレ～線路以外も走れるクルマのほうが機動性高いしね～

弊社にデビューするのはいたって地味な2軸単車、ラインカーのシンボル（？）修理台追加が主な工作です。実物と同じく回転できるようにして、架線以外のメンテもこなします（っていう想定）。
モケーも実物みたいにサイドやエンドにいろいろぶら下げないと、ワークカーらしくないですね。

オリジナルのブリルの台車は例のごとく他車流用のため（爆）ストックに回して、余っていたバックマンOn30トロリーの台車を改軌して流用、動力はストック品のKTM製吊りかけユニットを奢りました～

ト～ゼン架線集電で走りますよ～左側のスイッチが架線集電⇔2線式の切り替えです。しかし不細工な配線だ・・・

おなじみ鰐口クリップ集電動画（見たくない？）↓　

ダウンロードは🎥こちら

とかとか・・勢い止まらぬわがモケー鉄道の架線集電、メンテ体制もこれでバッチリです。

次は架線にグリース塗るためのコレ（Wire Greaser）でも作りますか？

ではまた。